▲整治后的斌鑫西城绿锦小区门口停车场。九龙坡区城市管理局供图

5月18日傍晚，九龙坡区华福大道与福联大道交会处，斌鑫西城绿锦小区门口的停车场再次热闹起来。旁边社会单位的车辆陆续开出，小区居民的车辆一辆接着一辆驶入，没过多久，170个划线车位就停得满满当当。人行步道上，推着婴儿车的宝妈、牵着孙子的老人，三三两两地悠闲漫步。

而就在半年前，这片地方完全是另一副模样。

两块闲置地，“有人用、没人管”

▲整治前的斌鑫西城绿锦小区门口停车场。九龙坡区城市管理局供图

位于斌鑫西城绿锦小区大门左右的两个地块，本是市政公共区域和小区建筑退让区，加起来约6000平方米。因为没有明确的管理主体，长期处于“有人用、没人管”的状态。

小区本身已经挤得不行了——斌鑫西城绿锦小区2008年交付，当时只配备了698个车位。如今，小区里1865户居民和50多家商户，拥有车辆超过1000台。小区物业经理马兹碧站在大门口指着停车场说：“地下车库天天有人乱停，堵消防通道的、被卡住出不来的，业主站在那儿干吼、吵架的事一个星期要发生好几回。”有的业主实在没地方停车，只能把车停到一两公里外的其他地方，再走上十几分钟路回家。

门外的两块空地，本来是救急的地方，结果因为缺乏统一管理，而陷入混乱。周边4家社会单位，都抱着“谁用谁管”的想法，各自划地停车。九龙坡区华岩镇联合社区党委书记王波告诉记者：“原来车位都是先到先得，有时候你的车被别人堵死了，想走走不了，又找不到人，为这事没少扯皮。”

原本3.5米宽的人行道也因为车辆横七竖八地停上去，被挤得只剩“一条缝”，行人只能侧身过。推婴儿车的、坐电动轮椅的，到了这儿就得格外小心翼翼。

一次业主大会，把这事定了

▲整治中的斌鑫西城绿锦小区门口停车场。九龙坡区城市管理局供图

每天超过300台次的流动停车需求，像烧开的水，让矛盾的盖子怎么也盖不住。

转机出现在2025年11月。

华岩镇城市管理岗工作人员刘伟说，政府看准了这两块地的潜力——面积不小，位置又好，如果能整合起来统一改造，停车难就能迎刃而解。但难点在于，两块地70%的面积属于小区所有，要改造成停车场得居民点头。

政府引导、社区牵头、物业配合……大家开始挨家挨户做工作。“院坝议事会”开了个头，微信业主群里热烈讨论，网格员拿着方案上门“扫楼”。前前后后，1466户业主完成了表决。大家还推选出代表，全程参与方案讨论、提出意见、紧盯施工。

“有业主说健身步道必须保留，有业主说要防止人车混流——这些意见最后都写进了方案里。”王波说，最后举行的业主大会上，大家一致同意：引入社会资本来干这件事。

建起停车场，各方都满意

改造从2025年11月动工，停车场自2026年1月底投用。

刘伟告诉记者，社会资本投入80多万元，把市政公共区域1897平方米和小区建筑退让区4156平方米整合到一起，建成了6053平方米的停车场，并划出170个规范车位。

与此同时，原来3.5米的人行步道拓宽到6米，还专门修了260米健身步道。周边环境整治了7220平方米，绿化美化了200多平方米。“广场上破损的瓷砖全部换掉，健身区和停车区用隔离栏分开，老人小孩再也不用跟车子抢道。”

停车场怎么用？错时共享。白天，车位主要留给社会单位工作人员及办事群众；晚上和周末，让给小区居民。两拨人错开，日均能停340辆次。

马兹碧翻开手机里的业主群记录给记者看：“以前每个月都有停车投诉，现在你看看，一条都没有了。”那些要走十几分钟路回家的业主，如今每天把车停进新修的停车场，走路不到一分钟就进了小区大门。

投资改造的企业也没白干。停车场投用至今，已经实现营收7.61万元，预计全年能到27.23万元。根据协议，小区业主还能分到8.47万元公共收益。

“以前这两块地，谁都不愿意管，但谁都想去用，现在边界清楚了，利益机制明白了，事情就好办了。”九龙坡区相关负责人表示，这个“长”出来的停车场，既没搞大拆大建，也没让财政兜底，走的是另一条路：政府引导整合资源，社区牵头召集各方，物业配合施工推进，企业出资盘活空间，居民全程参与监督。

傍晚的余晖里，小区大门口，那个曾经让人头疼的地方，如今车辆停得规规矩矩，人也走得舒舒坦坦。

记者 刘翰书