重庆日报全媒体5月13日讯 5月13日，市城市管理局召开新闻通报会。中心城区将继续开展共享电单车规范发展专项整治行动，5月20日前完成共享单车停放点位的规划布点、车位施划工作。

根据整治行动要求，停车点位选择应符合“三个不”，即不阻碍行人通行、不影响公共安全、不破坏城市景观。轻轨站、公交车站、办公集中区域在总量控制的前提下，可以适当多施划部分车位，保证用户“最后一公里”的使用需求。

5月13日，在两江新区金童路和太湖东路交叉口，工作人员正在共享电单车停车点位进行车辆规范摆放维护。（记者 张锦辉）

目前中心城区共有电单车运营企业5家，运营车辆总量约8至9万辆。其中，两江新区有4.1万辆，重庆高新区有3万辆，占中心城区总量的80%左右。

大量共享电单车闲置停放

目前，中心城区共享电单车闲置停放的现象较为突出。记者在最近的走访中发现，我市不少停放点没有运营商前来管理，接近一半的共享电单车都处于闲置状态。

“一部分企业只把增加投放量和用户量作为核心指标，少考虑甚至不考虑单车日周转情况，投放量过大，造成大量车辆闲置停放。”市城市管理局相关负责人在会上提到。

5月13日，在两江新区金童路和太湖东路交叉口，共享电单车车头朝内整齐地放置在停车点位。（记者 张锦辉）

据统计，目前我市街头上的共享电单车最高日周转率只有3次，个别运营商只有1次。

大量车辆闲置停放的同时，后续管理也没有跟上。部分运营企业只增加投放量，不增加一线管理人员，不注重停车点维护。有的企业2到3天才规范一次停车点单车摆放，导致某些线路长期有乱停放车辆现象。

另一方面，租车骑行人员的约束机制较为缺乏。部分租车的市民只考虑自己方便，随走随停，规范停放的意识还不够强。运营企业也没有加强对租车人员的行为约束，也导致了后续管理的困难，加剧了大量单车闲置停放的困境。

单车日周转率低于5次/日将“休眠”

针对大量单车闲置停放的问题，中心城区城市管理部门将根据区政府(管委会)统一部署，配合交通行业主管部门研究公众出行需求，因地制宜地制定车辆投放政策。

5月13日，在两江新区金童路和太湖东路交叉口，停在共享电单车停车点位的车辆都挂有车牌。（记者 张锦辉）

重庆高新区要求，根据每个季度的使用情况统计车辆周转率。日周转率低于5次/日的车辆停放于大型中转场进行“休眠”，发现车辆乱停乱放后企业要在15分钟内到现场规整，共享电单车超额运营数量不超过5%、不规范停放率不超过5%。

今年，重庆高新区将进一步减少车辆投放数量，通过大数据及共享单车周转频次分析，重新核定投放数量，清退供给远大于需求的车辆，在目前3万辆的基础上再次减少总配额。

两江新区则在其直管的天宫殿、鸳鸯等8个街道辖区施划停车位，计划总量不超过2.5万个，同时辅以电子围拦技术，以此规范车辆停放，控制投放总量。

除了政策要求，运营企业自身也要加强线上线下服务能力建设，利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理，确保车辆安全、方便使用、停放有序。

整改不到位的企业将限制投放

5月13日上午，记者在两江新区金童路和太湖东路交叉处看到，一排黄色的美团共享电单车车头统一朝向，整整齐齐地放置在划线车位内。美团电单车运维人员车小兵和同事正在对车辆进行清洁维护。

无序停放的单车如何有序管理，天宫殿街道党工委委员、人大工委主任张德龙分享了两江新区经验。辖区内所有运营企业都会对乱停乱放的用户罚款。用户将被收取30元/次的车辆管理费，在未缴纳相应费用前还会被平台限制使用共享电单车。

车小兵补充说，“每天我们都有运维人员在天宫殿街道来回巡查，发现有乱停放现象将在15分钟内到现场，当天内规整好乱停车辆。”

此外，共享电单车运营企业应当与用户签订服务协议，明确双方权利义务，明确用户骑行、停放等方面的要求。对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，城市管理部门和执法机构将限制其投放。

（郭晓静 崔曜 张锦辉）