公交司机如厕，看似一件小事，却关乎民生的大事。今年以来，我市结合民生实事公厕新建改造工作，积极开展公厕“增量提质”，组织区县优先在公交站点周边增建公厕，引导社会单位对公交驾驶员工开放厕所，增加公厕标识标牌，多措并举解决公交驾驶员工“如厕难”问题。

首末站点“如厕难”成公交司机急难愁盼

重庆公交目前营运线路690条，营运车辆8770辆，日平均客运量约420万人次，保障了城市的正常运行。由于公交站点基础服务设施严重缺乏，尤其是厕所“欠账”较多，给公交司机身体和身心带来了极大的不舒适感。

2021年1月，在重庆市五届人大四次会议上，市人大代表、建设工业（集团）传动系统公司生产线长杨利提出《尽快解决公交一线驾驶员工如厕难问题的建议》。市人大将该建议确定为重点督办建议，由重庆市人大常委会主任张轩亲自督办。

该建议交办后，市城市管理局会同市规划和自然资源局、市住房城乡建委、市交通局等相关单位认真落实相关事项，积极开展相关工作。经与市公交集团沟通，在核实公交首末站点情况、公交驾驶员工“如厕难”问题现状和听取意见建议的基础上，梳理出存在“如厕难”问题的62个公交首末站点。

461路调度室改扩建前后对比

“一站一措施”形成整改清单

公交司机“如厕难”如何破解？我市按照“一站一措施”的方式形成整改清单，逐个制定公交首末站点“如厕难”问题解决措施。

461路黄龙路北段公交始发站，因该线路是运行于市区主干道的公交线路，发车时间间隔小，车辆待班时间短，加之附近两处公厕距离较远，来回都要10多分钟，公交司机如厕成了大问题。

今年8月，在市区两级城市管理部门的指导和支持下，461路调度室因地制宜进行了改扩建，增设厕所及蹲位，并于9月底建成并投入使用。新调度室26平方米，设有车辆调度室1间、休息室1间、厕所1间（有1个厕位），比原调度室面积增加了一倍多，不仅解决了公交员工如厕的问题，驾驶员待班时的休息问题也得到了改善。

九龙坡区西彭工业园区公交车站是三条公交车站的总站，平时客流量很大，驾驶员和乘客想如厕时，只有跑到一公里以外的西彭汽车站去借用厕所，十分不方便。

为此，九龙坡区环卫处联合重庆西部公共交通有限公司到现场查勘，确认建设方案，组织施工单位进场施工。8月底，两座单体式移动公厕运送至西彭工业园区公交站施工现场安装启用。

319路调度室旁的移动式公厕

62个公交司机“如厕难”问题已全部解决

截至目前，市公交集团提出需解决公交驾驶员“如厕难”问题的62个公交首末站点已全部解决。其中，利用现有公厕引导就近如厕的34个、新建公厕的9个、协调联系社会单位开放厕所的16个、通过公交线路调整的1个、通过公交集团改造调度亭的2个。

近年来，我市将公厕建设纳入民生实事，通过增建新厕、改建旧厕、开放社会单位厕所等方式，全市城市公厕数量已达1.37万座，其中中心城区3829座，平均每平方公里4.6座（北京4.5座 、上海4.24）。在公厕增量的同时，还对老旧公厕进行改造，进一步完善公厕设施设备。积极利用大数据智能化技术，打造公厕智能化应用场景，如南岸区烟雨路的“潮汐公厕”，通过监测如厕需求，实时调整男女厕位比例，实现效率最优化；在城市管理微信公众号和高德、百度等地图中加入“找厕所”功能，完善公厕导引系统，解决“不好找”的问题。设置临街公厕临时停车区（首批新增设置25个），方便出租车等驾驶人临时停车入厕。通过上述举措，建立起良好的公厕服务体系。

下一步，我市一方面结合民生实事，持续开展公厕“增量提质”工作，进一步提升我市城市公厕服务整体水平。另一方面，在已妥善解决公交首末站点“如厕难”问题基础上，以公交驾驶员工等群体为重要服务对象，建立与市公交集团等单位的沟通对接机制，及时掌握公交驾驶员工“如厕”需求，提前介入，及时解决。同时加强现有公交首末站点配套厕所监督管理，持续跟踪解决好公交驾驶员工“如厕难”问题。