7月1日，《重庆市停车管理条例》（以下简称《条例》）正式实施。围绕解决“停车难、停车乱”，有哪些具体举措？中心城区停车管理将如何实现精准化、智能化？记者进行了采访。

“四老”区域是停车难重点

这些年，随着城市快速发展，停车难日益凸显，成为超大城市治理中的一大难题。

数据显示，我市共有停车场2.9万个，停车位632万个，机动车保有量为641万辆（不含摩托车314万辆）。如果按照《城市停车规划规范》规定，停车位供应总量应该是机动车保有量的1.1至1.3倍，总体上，我市停车位供应不足。

具体到中心城区，情况却并非如此。数据显示，中心城区停车场1.24万个、停车位366万个，而机动车保有量只有232万辆（不含摩托车），与停车泊位比值为1∶1.58，这一比例高于全国1.3倍标准。

中心城区停车难为何依然突出呢？

“停车治理的主要矛盾集中在核心区域资源供给不足，老小区、老校区、老医院、老商圈等‘四老’区域的停车矛盾尤为突出。”市停车管理事务中心相关负责人介绍，这些区域因为修建时间早，当时没有配套建设停车位，有的虽然有配套建设，但配套标准低，远低于现在的1.1倍至1.3倍配建标准，“四老”区域的停车难问题随着机动车保有量的增加，而越来越突出。

增加停车位尤其小微停车场

解决停车难，首先是要增加停车位。《条例》明确，要结合城市建设发展需要，编制中心城区停车场专项规划。

记者从相关部门获悉，我市已启动《中心城区停车设施专项规划（2025—2035年）》编制工作。规划将以城市更新区为重点，特别是针对“四老”区域，通过科学规划和合理布局，增加停车设施供给，有效缓解这些区域的停车压力。

仅2025年，中心城区计划新开工、续建公共停车场共38处，将新增停车位约1.04万个。中心城区各区还将充分利用零星用地、边角空间、闲置用地以及桥下空间等资源，因地制宜建设小微停车场。

数据显示，近两年来，全市共计新建1200余个小微停车场，新增小微停车泊位10万余个。可以预见，《条例》实施后，将有更多的小微停车场投入使用。

错时共享，“渝畅停”提供智慧停车

错时共享停车，被喻为盘活闲置停车资源的利器。在中心城区，时常可见这样的景象，繁华的商圈白天车库停得满满当当，到了夜间却空空如也。而毗邻的居民区却挤得水泄不通，停车位一位难求。通过错时共享停车，不仅可以盘活商圈闲置停车位，也能缓解小区停车难。

在中心城区一体化探索中，我市已新增“错时共享”停车位4.6万个。比如，九龙坡区城市管理局会同谢家湾街道等与万象城物业公司进行协商，推出了全市首个错时共享停车办法，引导附近居民夜间把车停到万象城商圈。目前，夜间万象城商圈车库“错时共享”车位使用率达到近30%。

错时共享停车也被写入了《条例》。《条例》明确，市城市管理部门负责建立和管理全市统一的智慧停车应用，依托一体化智能化公共数据平台与相关部门共享停车管理信息，引导社会公众规范有序停放机动车。

智慧停车应用将汇聚全市各类停车信息并实时公布，向社会提供停车场分布、泊位数量、使用状况等信息，提供停车引导、泊位共享、停车服务质量评价等服务。

记者从相关部门获悉，我市正在开发的智慧停车应用“渝畅停”目前已归集全市3042个停车场的动态数据，正处于最后测试阶段。

治理停车乱，由公安机关统一执法

除了停车难，停车乱的现象又如何治理？一是疏导，引导车辆进入停车场规范停车。二是加大对乱停车的处罚力度。

此前，我市存在管理的“模糊地带”，人行道停车几乎无人管，“乱停车”现象严重。

《条例》明确了违法停车的执法主体，规定由公安机关统一对违法停车依法处理。“这样就破解了机动车违停执法主体权责交叉的问题。”相关人士表示，《条例》实施后，对乱停车处罚会更加严格。

记者还注意到，《条例》首次明确了停车人的法律义务，包括接受停车场工作人员的指挥调度，不得占用、封闭、堵塞消防通道，不得在停车场出入口停放，不得擅自在人行道上停放和行驶机动车辆等。随着管理更加严格，治理更加精准，我市“停车乱”现象将大为改观。

（记者 余虎）